公路運輸危險化學(xué)品事故分析一

我國石化企業(yè)十多萬家，可生產(chǎn)化工產(chǎn)品五萬多種，其中相當(dāng)一部分是危險化學(xué)品。危險化學(xué)品在生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、運輸、使用過程中，存在著火災(zāi)、爆炸、中毒等重大事故的危險性。為加強對危險化學(xué)品的安全管理，保障人民生命、財產(chǎn)安全，保護環(huán)境，我國制定了一系列法律法規(guī)，以遏制重特大事故，確保安全生產(chǎn)。
本文通過對32起典型危險化學(xué)品公路運輸事故的統(tǒng)計與分析，剖析每起事故發(fā)生的直接原因和間接原因，并進行歸納匯總，以期能吸取事故教訓(xùn)，為事故預(yù)防提供對策措施。
為預(yù)防事故的發(fā)生，不但要依法安全生產(chǎn)，依法監(jiān)督管理，還要研究事故預(yù)防工程技術(shù)措施及安全管理對策措施，為國家的立法、企業(yè)安全生產(chǎn)和政府的監(jiān)督管理提供參考方案和決策依據(jù)。
為了便于事故原因的分類分析及預(yù)防措施的制定，這里把事故原因的分類進一步的細(xì)化，分為管理原因、人的失誤（包括違章行為）、設(shè)備設(shè)施的缺陷、環(huán)境方面的原因（又包括道路狀況、地形、人群、天氣狀況（溫濕度、風(fēng)霧、雨雪、晴陰、時間等））、交通事故引發(fā)危險品事故、救援不當(dāng)導(dǎo)致事故擴大等六類。
一起危險化學(xué)品公路運輸事故的發(fā)生，其原因往往是復(fù)雜的，多種的，而非某個單一的原因造成的。這些原因可分為主要原因和次要原因，或直接原因和間接原因，不過這種劃分有時不容易把握。這是因為，哪個原因是主要原因、次要原因、直接原因、間接原因，并不是絕對的。從不同的層次、不同的角度分析，其結(jié)果可能是不一樣的。而且這樣劃分事故原因，對于事后預(yù)防、采取對策措施并沒有特別大的幫助。
按照上述事故原因的分類，本文在對32起典型事故逐一分析的基礎(chǔ)上，把危險化學(xué)品運輸事故原因分成六類進行匯總分析如下。
一）企業(yè)方面的管理原因
　　a. 不執(zhí)行或不嚴(yán)格執(zhí)行國家的危險化學(xué)安全管理法規(guī)、條例的有關(guān)規(guī)定，無視危險品運輸資質(zhì)的要求，把危險品等同一般貨物運輸，是這類事故發(fā)生的主要原因。
　　b. 企業(yè)危險化學(xué)品運輸制度不健全，沒有制定針對性的安全對策，危險化學(xué)品運輸無章可循，也是事故發(fā)生的重要原因。
　　c. 危險化學(xué)品的裝載、包裝不合格，如超載、超高、過量充裝、混裝、包裝有漏洞等，是事故發(fā)生的一個重要原因。
　　d. 駕駛員及押運人員培訓(xùn)教育不夠，沒有危險化學(xué)品運輸資格，可以從多個方面導(dǎo)致危險品運輸事故的發(fā)生。加強對駕駛員及押運人員培訓(xùn)教育，嚴(yán)格持證駕駛，可大大減少事故的發(fā)生。
　　e. 在運輸危險化學(xué)品前沒有事先對道路、天氣等進行調(diào)查，沒有慎重選擇路線，沒有充分考慮到天氣可能發(fā)生的意外的變化，制定相應(yīng)的預(yù)防措施，也導(dǎo)致了一些事故的發(fā)生。
　　f. 企業(yè)違章自制、改裝危險化學(xué)品容器，使存在多處缺陷的不合格的危險化學(xué)品容器投入使用，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的一方面原因。
　　g. 企業(yè)由于沒有制定或沒有執(zhí)行危險化學(xué)品運輸車輛檢查維修制度，沒有對危險化學(xué)品運輸車輛進行嚴(yán)格的定期全面檢查、維護及日常出車前的逐項檢查，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
　　h. 由于沒有加強車輛中途活動的管理，也導(dǎo)致一些意外事故的發(fā)生。運輸危險品的車輛在中途隨意改變路線，隨意停車，在不安全的修車鋪修車等，增大了事故發(fā)生的機會。
　　g. 承運方（運輸公司或個體運輸戶）安全意識淡薄，利令智昏，沒有化學(xué)危險品準(zhǔn)運證，仍承接危險品運輸業(yè)務(wù)。也導(dǎo)致一些事故的發(fā)生。
　　二、人的失誤
　　人的失誤按失誤者的身份可歸納為裝車人的失誤、押車人的失誤、開車人的失誤、修車人的失誤等四類。下面按照這四類失誤逐一歸納分析。
　　a. 裝車人的失誤
　　裝車人的失誤主要有：超重裝載；超高裝載；過量充裝；沒對危險品容器采取緊固措施，使其在路上顛簸碰撞，甚至掙脫約束滾下車；危險品容器的閥門沒有擰緊，以致發(fā)生泄漏。
　　b. 押車人的失誤
　　押車人的失誤主要有：指使司機違章隨意停車；搭乘無關(guān)人員；擅離職守，使危險貨物失去監(jiān)控，油罐壓力升高不及時排放，最后導(dǎo)致超壓爆炸，或貨物落下發(fā)生事故等。
　　c. 開車人的失誤
　　開車人的失誤即駕駛員的違章駕駛或失誤。據(jù)統(tǒng)計，80%的交通事故是由駕駛員的違章或失誤造成的。開車人的失誤主要以下幾個方面：
　　1、駕駛
　　疲勞駕駛；或駕駛技術(shù)差；在雨天、雪天、大霧天、彎道處、路口等行車不慎，思想麻痹，車速過快；違章超速行車或超車。
　　2、行車路線
　　行車路線選擇不當(dāng)，違章從人口密集處通過；或道路不熟，出現(xiàn)意外。
　　3、停靠與搭乘
　　違章在人口密集處隨意�？�。違章搭乘無關(guān)人員。違章客貨混裝，在客車上攜帶危險品。
　　d. 修車人的失誤
　　修加人的失誤主要有：車輛維修保養(yǎng)不善，檢查不仔細(xì)，使有缺陷、有隱患的車輛上路；電焊工違章在易燃易爆環(huán)境下動火修理運輸危險品車輛，導(dǎo)致起火或爆炸。
　　人的失誤大都與管理上的原因有著密切的關(guān)系。可以說，絕大多數(shù)的失誤都是由于管理原因直接或間接造成的。這也是為什么人們往往把管理原因作為一起事故的主要原因。因此，減少人的失誤，從根本上還是要法規(guī)、制度的建立健全，執(zhí)法的嚴(yán)明，管理的完善，培訓(xùn)教育的重視等方面著手。
二、管理原因
　　根據(jù)責(zé)任劃分，管理原因可分為二個方面，一是政府主管部門及相關(guān)部門的管理原因，二是企業(yè)方面的管理原因。企業(yè)方面主要指托運方（貨主）和承運方（運輸公司、個體運輸戶）。
　　一）政府主管部門及相關(guān)管理部門方面的管理原因
　　a.危險品運輸資質(zhì)的管理是薄弱環(huán)節(jié)
　　危險化學(xué)品公路運輸事故的發(fā)生，有很大一部分是由于企業(yè)或運輸公司沒有危險品運輸資質(zhì)，駕駛員沒有運輸危險的的資格，因而在運輸過程中由于設(shè)備的缺陷、人員的違章、對運輸?shù)奈ｋU品理化性質(zhì)一無所知，最終導(dǎo)致危險品事故的。
　　b.某些鐵路道口的管理管理不善，設(shè)施不全
　　在分析的32起事故中，有3起事故是危險化學(xué)品車輛與火車相撞的。主要原因是鐵路道口管理不善，設(shè)施不全，沒有專人看管，甚至是無人看管的非法道口，因為種種原因存在多年，導(dǎo)致多起汽車與火車相撞事故。
　　c. 修車鋪、加油站等臨時停車地點疏于管理
　　在修車鋪、加油站等臨時停車地點發(fā)生的危險化學(xué)品運輸事故也占有一定的比例，對這些地點的從業(yè)人員也應(yīng)該進行相關(guān)知識技能的培訓(xùn)。因此，政府部門應(yīng)該對危險品運輸企業(yè)從資質(zhì)認(rèn)可到日常監(jiān)管全過程控制，對涉及危險品運輸有單位部門進行全方位控制，包括托運方、承運方、搶險單位、修車廠、修車鋪、加油站、鐵路道口等。
　　d. 某些乘客或司機違章攜帶易燃易爆品
　　近年來，客車由于乘客攜帶、客車捎帶或客貨混裝導(dǎo)致的危險品火災(zāi)爆炸事故經(jīng)常發(fā)生，特別在春運期間尤其嚴(yán)重。雖然政府有關(guān)部門大力宣傳，三令五申，加大監(jiān)管力度，但仍無法杜絕這類事故的發(fā)生。